Asfalt paytida issiq bo'ladimiasfalt-distributor-yuk mashinasiIshlash asfalt materialining turiga bog'liq. Issiq erigan asfalt asosiy muhandislik qurilishida ustunlik qiladi, atrof-muhit haroratidagi asfalt esa faqat kichik miqdordagi oddiy texnik stsenariylar uchun ishlatiladi. Distribyutor yuk mashinalari asfalt ish sharoitlarini barqarorlashtirish uchun maxsus haroratni nazorat qilish tizimlari bilan jihozlangan.
Asosiy asfalt, SBS-modifikatsiyalangan asfalt, rezina asfalt va asosiy yo'l qurilishi uchun boshqa asosiy materiallar atrof-muhit haroratida qattiq yoki yarim qattiq bo'lib, yuqori qattiqlik va yomon suyuqlikka ega, shuning uchun ularni to'g'ridan-to'g'ri püskürtmek mumkin emas. Qurilishdan oldin suyuqlikni aylantirish uchun ular qizdirilishi kerak. An'anaviy asosiy asfalt uchun ish harorati 130 daraja - 160 daraja saqlanishi kerak. O'zgartirilgan asfalt va yuqori unumdorlikka ega bo'lgan kauchuk asfalt uchun isitish harorati 160 ° -180 ° ga etadi. Faqat malakali haroratlarda asfalt tegishli yopishqoqlik bilan to'liq suyultirilishi mumkin. Distribyutor-yuk mashinasi nozullari bilan atomizatsiya qilingandan so'ng, u yo'l asoslari yoki sirt qatlamlariga mahkam yopishadigan va qulay bog'lanish, penetratsiya va suv o'tkazmaydigan ko'rsatkichlarni ta'minlaydigan bir xil yupqa asfalt plyonkalarni hosil qiladi.
Issiq asfalt ishining ta'sirini ta'minlash uchun asfalt tarqatuvchi yuk mashinalarining barchasi maxsus isitish, issiqlik izolyatsiyasi va haroratni nazorat qilish tizimlari bilan jihozlangan. Tank korpuslari tanklar ichidagi asfalt uchun doimiy haroratni mustaqil ravishda isitish va ushlab turish uchun issiqlik o'tkazuvchi moyli isitish moslamalari bilan jihozlangan, tashish va ishlatish paytida asfaltning sovishi va qotib qolishining oldini oladi. Shu bilan birga, quvur liniyalari va nozullar quvurlar ichida asfalt kondensatsiyasi va tiqilib qolishining oldini olish uchun issiqlik izolyatsion moslamalari bilan jihozlangan va operatsiya davomida silliq püskürtme va bir xil atomizatsiyani ta'minlaydi. Asfalt haroratining etarli emasligi yuqori yopishqoqlikka, zaif atomizatsiyaga, oqim oqimiga, to'planishga va o'tkazib yuborilgan püskürtmeye olib keladi, bu esa qurilish sifatiga bevosita putur etkazadi. Shuning uchun issiq-asfalt ishlari uchun haroratni nazorat qilish asosiy qurilish bo'g'inidir.
Emulsiyalangan asfalt atrof-muhit haroratini qo'llash uchun yagona istisno hisoblanadi. Asfalt, suv va emulsifikatorlardan aralashtirilgan suyuq aralashmalar sifatida, emulsiyalangan asfalt atrof-muhit haroratida yaxshi suyuqlikka ega va uni isitishsiz to'g'ridan-to'g'ri purkash mumkin. U asosan oddiy qishloq va yoʻllarni taʼmirlash, yoʻl-yoʻl qoplamalari va vaqtinchalik qoplamalarni yopishtirish kabi past standartli ish stsenariylari uchun qoʻllaniladi. Shunga qaramay, uning bog'lanish kuchi va barqarorligi issiq asfaltdan ancha past. Magistral magistrallar va yuqori standartli yulkalarning konstruktiv qatlamli qurilishi uchun qabul qilinishi mumkin emas va faqat yordamchi ta'mirlash materiali sifatida xizmat qiladi.
Muhandislik spetsifikatsiyalariga ko'ra, issiq-asfalt purkash asosiy loyihalar, jumladan, yangi qurilgan magistrallar, shahar magistral yo'llari, ko'prik-pambli gidroizolyatsiyasi va strukturaviy qatlamlarni yopishtirish uchun majburiydir. Qatlamlararo bog'lanish mustahkamligi va yo'lning xizmat qilish muddatini kafolatlash uchun ish harorati qat'iy nazorat qilinishi kerak. Atrof-muhit haroratida emulsiyalangan asfalt faqat vaqti-vaqti bilan, past standartli oddiy texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Shunday qilib, asfalt sanoat bo'ylab an'anaviy asfalt taqsimlash operatsiyalari uchun yuqori haroratda qoladi va atrof-muhit haroratidagi asfalt shunchaki qo'shimcha variant hisoblanadi. Ishlash haroratini diqqat bilan kuzatib borish kerak: haddan tashqari harorat asfaltning qarishi va ishdan chiqishiga olib keladi, etarli harorat esa qurilish natijalariga putur etkazadi. Haroratni nazorat qilish tizimlari asfalt tarqatuvchi yuk mashinalarining asosiy konfiguratsiyasi qatoriga kiradi.
