Asfalt rezervuarlari universal bo'lmagan saqlash uskunalari bo'lib, saqlangan asfalt turi, modeli va fizik-kimyoviy xususiyatlari uchun qat'iy muvofiqlik talablariga ega. Tankning konstruktiv dizayni, qo'llab-quvvatlovchi aksessuarlar, haroratni nazorat qilish tizimi va korroziyaga qarshi{2}}konfiguratsiyasi ishlatilayotgan o'ziga xos asfaltning xususiyatlariga mos kelishi kerak. Tasodifiy aralash saqlash va noto'g'ri saqlash to'g'ridan-to'g'ri asfaltning ishlashining pasayishi va parchalanishiga, shuningdek, tanklar korroziyasiga, quvurlarning tiqilib qolishiga va uskunalarning ishdan chiqishiga olib keladi, bularning barchasi asfalt saqlash va qurish amaliyotida juda muhim tabulardir. Turli xil asfalt turlari juda boshqacha saqlash moslik standartlariga ega.
Oddiy yo'l neft asfalti va asosiy asfalt eng keng moslashuvchanlikka ega va standart an'anaviy karbonli po'latdan yasalgan asfalt tanklarida saqlanishi mumkin, ular asfalt tanklari uchun asosiy qo'llaniladigan materiallar bo'lib xizmat qiladi. Ushbu turdagi asfalt barqaror ishlash, zaif korrozivlik va past ifloslik tarkibiga ega. Ular korroziyaga qarshi maxsus-va aralashtiruvchi qurilmalarsiz an'anaviy isitish va doimiy haroratni saqlash-barqaror haroratli isitish tizimlariga ega barcha qo'zg'almas va mobil Asfalt-sisternalarga moslasha oladi. Magistral va sirt qurilishi uchun eng ko'p ishlatiladigan saqlash materiallari sifatida ular uzoq vaqt davomida 130 darajadan 160 darajagacha bo'lgan barqaror haroratda saqlanishi mumkin.
Oʻzgartirilgan asfalt (jumladan, SBS{0}}modifikatsiyalangan, kauchuk{1}}oʻzgartirilgan va SMA{2}}oʻzgartirilgan asfalt) qattiq saqlash talablariga ega va ularni oddiy asfalt tanklarida saqlash mumkin emas. Asosiy asfaltga modifikatorlarni qo'shish orqali ishlab chiqarilgan o'zgartirilgan asfalt statik saqlash vaqtida fazalarni ajratish, cho'ktirish va qatlamlanishga moyil bo'lib, bu nomuvofiq ishlashga va yo'l qurilishi standartlariga javob bermaydigan yopishishning pasayishiga olib keladi. Shuning uchun o'zgartirilgan asfalt saqlash uchun tanklar doimiy past tezlikda aralashtirish moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi va 150 dan 170 darajagacha bo'lgan haroratni aniq nazorat qilishni qo'llab-quvvatlashi kerak, uzoq{8}}yuqori haroratda statik saqlash taqiqlanadi. Bundan tashqari, modifikatsiyalangan asfalt yuqori yopishqoqlikka ega bo'lib, materialning bloklanishini oldini olish uchun kengaytirilgan kirish va chiqish quvurlarini talab qiladi. O'zgartirilgan asfaltni oddiy tanklarda aralashtirish moslamalarisiz saqlash qat'iyan man etiladi.
Emulsiyalangan asfalt issiq aralash asfaltdan butunlay boshqacha saqlash sharoitlariga ega va asfalt tanklariga maxsus talablar qo'yadi. Asfalt, suv va emulsifikatorlardan tashkil topgan suvli emulsiya sifatida emulsiyalangan asfalt yuqori haroratlarda demulsifikatsiya, delaminatsiya va ishlash qobiliyatini yo'qotadi. Shunday qilib, saqlash vaqtida u isitishni talab qilmaydi va atrof-muhit haroratida muhrlangan, korroziyaga qarshi{3}}siste'mollarda saqlanishi kerak. Ayni paytda, emulsiyalangan asfalt zaif ishqoriydir; Oddiy uglerodli po'lat idishlarda-uzoq muddatli saqlash korroziyaga olib keladi va zang aralashmalari emulsiya barqarorligini buzadi. Shunga ko'ra, maxsus emulsiyalangan asfalt baklar ichki korroziyaga qarshi ishlov berish va ventilyatsiya bosimini barqarorlashtiruvchi qurilmalarni talab qiladi. Yuqori haroratli-issiqlik va yopiq quyosh ta'sirida taqiqlangan va atrof-muhitni saqlash harorati 5 darajadan 35 darajagacha saqlanishi kerak.
Ko'mir asfalti va tabiiy asfalt juda korroziv va nopoklikka boy-asfalt turlari bo'lib, ularni oddiy karbonli po'latdan yasalgan asfalt tanklarida saqlash qat'iyan man etiladi. Ko'mir asfaltida oddiy po'latni tezda yemiruvchi ko'plab fenolik va aromatik korroziv moddalar mavjud bo'lib, ular tankning ichki korroziyasiga, uskunaning shikastlanishiga va materialning oqishiga olib keladi. Uning uchuvchi komponentlari zaharli bo‘lib, rezervuarlarni yuqori samarali muhrlash, korroziyaga qarshi-va chiqindi gazlarni yig‘ish tizimlari bilan jihozlashni talab qiladi. Tabiiy asfalt yuqori nopoklik va yopishqoqlikka ega bo'lib, yog'ingarchilik va siqilishga moyil bo'lib, og'ir aralashtirgich va filtrlash moslamalari bo'lgan tanklarni talab qiladi. Oddiy rezervuarlarda saqlash odatda pastki materialning siqilishiga va tushirish quvurlarining tiqilib qolishiga olib keladi.
Bundan tashqari, rangli asfalt, maxsus suv o'tkazmaydigan asfalt va epoksi asfalt kabi maxsus asfalt navlari eksklyuziv saqlash xususiyatlariga ega. Rangli asfalt yuqori{1}}harorat oksidlanishi tufayli osongina so‘nadi va shuning uchun past{2}}haroratni doimiy-haroratda saqlashni talab qiladi. Epoksi asfalt ikki-komponentli material bo'lib, izolyatsiyalangan va yopiq saqlashni talab qiladi va hech qachon oddiy asfalt bilan aralashtirmaslik kerak. Umuman olganda, asfalt tanklari "maxsus material uchun maxsus tank" tamoyiliga amal qilishi kerak. Har xil turdagi asfaltlarni aralash saqlash taqiqlanadi. Operatorlar material chiqindilari va noto'g'ri ishlash natijasida kelib chiqadigan uskunaning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun saqlashdan oldin tank tuzilishi, materiallari va qo'llab-quvvatlovchi qurilmalar asfalt xususiyatlariga mos kelishini tasdiqlashlari kerak.
